今年3月先行投入的50辆迷迪电动计程车。 AutoNet汽车日报日前才为读者说明了今年欧洲各主要国家汽车市场在电动车部分的表现，结果从资料中显示今年上半年欧洲主要16国及其它地区，总共写下了有5,222辆的电动车挂牌记录，佔总市场仅有0.07％的比重而已，很显然的电动车就算是在最重视环保的欧洲市场仍然难以获得多数消费者的认同。
 比亚迪e6电动车也将成为HERTZ在中国推动电动车租赁的主要产品。 而日前由北京市发展和改革委员会所正式发布的「北京市〝十二五〞（第12个5年计画）能源发展规划」中，其中的部分的主要目标是要让北京市当地在2015年之前达到电动车使用规模提升至3.5万辆以上的水準，这样的计画与理想抱负对照欧洲汽车市场现阶段的窘境，似乎显得有些癡人说梦的感觉？
但为了达到此一目标，北京是以经决定要在未来五年内建设4.2万个充电桩，目标是要在主要市中心内距离任一充换电服务站的距离不超过5公里的範围，而且现阶段北京市区已经拥有50辆的电动计程车、1060辆的电动垃圾车以及50辆的电动公车在实际运行。
事实上，自2010年以来北京市已经建设了19座的电动车充换电站，其中一般乘用车充换电站1座，公车、垃圾车充电站18座，其中还有航太桥、延庆、大屯、西直门等8座电动车充换电站，2011年北京市还将在高安屯、小营、四惠等地建设39座充电站，其中民众使用的乘用车充电站体18座，另外21座则是提供给公车或其他公家机管车辆来使用。届时预计在〝十二五〞期间北京将建设256个充电站、4.2万个充电桩与210个配送站，形成分区分级充换电的完善服务网路。
或许，在这样大刀阔斧的建设下，北京市或许真有机会在2015年前达到3.5万辆电动车运行的目标，而且再加上中国中央及地方政府对于电动车等新能源车辆的高额补助（北京市最高可获补助12万人民币）以及部分中国自製的电动车款在价格上的竞争优势，或许欧洲国家办不到的，在中国或北京地区却未必也是难如登天，也难怪日前有BMW原厂高层在接受当地媒体採访时指称，中国将成为未来全球电动车产业领域的领导者。
 目前已在北京地区逐渐广设的充电站！